最近汕头的交通正在发生大变化。或许你没发觉，但它的确正潜移默化地改变着！

  自3月以来，相关部门透露了汕头“过海铁路”广梅汕铁路汕头站至广澳港区铁路（即汕头疏港铁路）拟将于今年开工建设的消息，便引起了广大汕头市民的关注。就在前天，《新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路项目社会稳定风险分析--公众参与公告》于汕头交通局官网公开，预示着项目前期工作正有条不紊地进行中。

  该项目作为广梅汕铁路的延伸线，通过过海隧道连接广澳港区，是广澳港区主要配套工程，争取定位为客货共运。

▲广澳港区

（注：本文中初期：2025年、近期：2030年、远期：2040年）

  线路走向：

  自改造后汕头站内动车场引出，跨越金砂东路，沿既有港口支线通道向南，在既有疏港铁路汕头港站东侧入地进入海湾隧道，穿越中山东路、沈海高速、锦峰潮汕美食城、泰星路，于CK3+100处进入汕头海湾，线路走在妈屿岛与德州岛之间，于CK5+100处出汕头海湾进入达濠岛，穿越雄鸡山、县道053后于青云岩风景区东侧出隧道，跨磊广大道后向东沿规划道路南侧前行，自广澳中学西侧折向南，进入预留疏港铁路通道，于在建柏亚物流园与污水处理厂间通过，跨越疏港公路后于河渡村东侧进入广澳港区设置广澳站。

         用地拆迁：

         全线永久用地1085.08亩，平均每公里用地62.09亩，小于《新建铁路工程项目建设用地指标》（铁建设函［2008］232）号规定值。拆迁房屋6.06万平方米。

         项目情况：

         总工期4.5年。估算总额347066.39万元，线路长17.477正线公里，每正线公里19858.46万元。项目资金拟由铁路总公司和广东省联合出资，出资比例初步为铁路总公司占20%、广东省占80%。资本金比例为50%，其余利用国内债务资金。

         广梅汕铁路汕头站至广澳港区铁路（即汕头疏港铁路）项目是汕头港口集疏运的重要配套设施，将进一步提升港区的辐射腹地，促进港口可持续发展，也是汕头市紧抓"一带一路"发展机遇，推进港口建设作为"头号工程"的重要支撑。根据相关规划，该铁路项目涉及的汕头港广澳港区货物集疏运量分别为近期335万吨、远期484万吨。

         此外，作为广梅汕铁路的延伸，建成后将通过广梅汕铁路汕头站至广澳港区铁路直接连通厦深、梅汕、赣深、鹰梅、浦梅等线，也将成为汕头南岸与珠三角、长三角及内陆广大地区的重要客运通道。

         汕头的小伙伴们，今后想要前往珠三角、长三角和内陆一些地区就更加方便快捷啦！坐等！不过，动工到完工还需时日，真的还要耐心多等上几年呢！

来源：汕头交通局、汕头网友社区、汕头、汕头乐居